Se a sua empresa gere uma frota – independentemente do número ou dos tipos de veículos envolvidos – provavelmente não precisa de apresentações sobre a importância da otimização de rotas para manter as coisas a funcionar sem problemas e de forma eficiente.

Quando se trata de obter o que pretende da sua solução de roteirização, as restrições de rotas são a ferramenta mais poderosa à sua disposição. Permitem-lhe ditar as condições em torno das quais as rotas são optimizadas, possibilitando uma solução personalizada que se adapta às necessidades operacionais exclusivas da sua empresa. Quanto mais restrições puder configurar, melhor poderá ajustar o algoritmo de encaminhamento aos seus requisitos exactos.

Uma das caraterísticas que distingue o Dynaroute dos restantes é o facto de oferecer mais de 50 restrições de encaminhamento configuráveis! Neste artigo, vamos explorar como funciona a restrição ‘tempo máximo de espera’ e porque é que é útil.

Compreender o tempo máximo de espera

O tempo máximo de espera é uma restrição de itinerário que limita a duração da espera de um veículo num local específico durante o seu percurso. Ao executar um pedido de otimização, o motor de encaminhamento encontra as atribuições de tarefas e sequências ideais que respeitam o tempo máximo de espera (e quaisquer outras restrições) que definiu. Quaisquer tarefas que não possam ser iniciadas sem exceder o tempo máximo de espera não são atribuídas na rota e podem ser integradas mais tarde através de uma nova otimização.

Compreender e implementar eficazmente esta restrição pode ter um impacto significativo no sucesso global das suas estratégias de encaminhamento e, por conseguinte, é fundamental para operações eficientes e simplificadas. O tempo máximo de espera é útil para atingir um equilíbrio saudável entre a conclusão do trabalho e a eficiência operacional. Vejamos dois exemplos de casos de utilização para ilustrar como isto pode funcionar na prática.

Exemplo: Entrega na última milha

Considere o cenário de uma empresa de comércio eletrónico e a sua frota de entregas ao domicílio. Partindo do princípio de que cada condutor é pago à hora, é claramente do interesse da organização minimizar o tempo do condutor que não é gasto a concluir as entregas.

Agora, imagine que um dos condutores tem dez encomendas para entregar num dia, nove das quais podem ser concluídas até às 16h00. O optimizador de rotas pode levá-lo ao local de entrega final até às 16h15, mas o cliente só estará disponível para receber a entrega às 17h00. Sem a restrição de tempo máximo de espera nesta situação, o condutor é instruído a esperar no local durante 45 minutos – uma proposta dispendiosa para a empresa.

No entanto, se tiver sido definido um tempo máximo de espera – digamos, 5 minutos – o optimizador reconhecerá que esta entrega não pode ser efectuada por esse condutor em particular. Em vez disso, irá encontrar outro condutor que possa efetuar a entrega dentro dos limites exigidos.

Limitar o tempo de espera neste cenário ajuda a empresa a minimizar os seus custos operacionais. Também evita que uma única entrega com um tempo de espera elevado afecte a pontualidade das entregas seguintes, mantendo os clientes satisfeitos e fiéis.

Exemplo: Serviço de recolha de funcionários

Para a nossa segunda ilustração, tomemos como exemplo uma organização que oferece aos seus empregados serviços diários de transporte de e para o local de trabalho. Espera-se que os motoristas levem os empregados para o escritório a tempo, de modo a não perderem produtividade.

Imagine um cenário em que um empregado não está no ponto de recolha quando o motorista chega. Quanto tempo deve o motorista esperar pelo trabalhador antes de decidir avançar para o destino seguinte? Se a empresa não tiver estabelecido um limite máximo de tempo de espera, a decisão é deixada ao critério do motorista. Isto põe em risco a recolha atempada de todos os outros trabalhadores no percurso desse condutor e pode acabar por fazer com que todos cheguem atrasados ao trabalho.

Por outro lado, se for estabelecido um tempo máximo de espera, a situação é muito mais controlada. Uma vez ultrapassado o limite de tempo, o sistema de navegação dará instruções ao condutor para avançar para a próxima paragem. Esta clareza e a intervenção atempada nestas circunstâncias absolvem o condutor das responsabilidades de tomada de decisão e ajudam a garantir o melhor resultado possível para a empresa numa situação menos que ideal.

Ao gerir eficazmente os tempos de espera, a organização pode otimizar a utilização da sua frota de transportes, evitando ociosidades desnecessárias e contribuindo para um sistema de transportes mais sustentável e rentável.

Estes casos de utilização destacam algumas das aplicações da restrição de tempo máximo de espera e a forma como pode ser utilizada para satisfazer necessidades operacionais específicas.

Tal como referido nos exemplos anteriores, a limitação do tempo máximo de espera, quando utilizada de forma inteligente, pode ter um impacto significativo em parâmetros comerciais vitais, incluindo a satisfação do cliente, a eficiência operacional e a produtividade.